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??? 提到“蒂阿茲”這個名字，或許有些人對它并不是很熟悉，不過其借鑒的“謳歌式”外觀還是會奪人眼球的。蒂阿茲是綿陽金杯旗下的一款SUV車型，其于今年（2017年）1月份正式上市，售價區(qū)間為7.98-9.88萬元。除了外表較吸引人外，那么它的配置及駕駛感受具體如何呢？今天我們就對其進行了體驗和測試。

● 借鑒式外形較吸引人

　　蒂阿茲的外形借鑒了謳歌MDX的設計，在我們加油和洗車的時候，還是會引起路人的繞車觀看和詢問，看來蒂阿茲這樣的借鑒還是收到了一定的成效。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4745×1856×1710mm，軸距為2725mm。與競品車型相比，它在長度和寬度方面占有一定的優(yōu)勢。

車身尺寸對比
車型	蒂阿茲	寶駿560	景逸X5	東風風光580
長度（mm）	4745	4620	4515	4680
寬度（mm）	1856	1820	1812	1845
高度（mm）	1710	1750	1725	1715
軸距（mm）	2725	2750	2720	2780

　　車尾的造型相對中庸了一些，整體風格偏向穩(wěn)重。后擾流板上集成了高位剎車燈，下方還配有三顆倒車雷達探頭及倒車影像的攝像頭，不過倒車雷達探頭的數量并不多。

● 內飾風格有些陳舊

　　內飾采用大面積黑色進行渲染，對稱式的中控臺樣式表現(xiàn)平平，其兩側還采用銀色飾板進行搭配。整體的用料和做工還有提升的空間。

　　除了基本的GPS導航、藍牙電話等功能外，中央觸控屏還具備360°全景影像功能，這是其優(yōu)于同級別車型的地方。不過在觸控屏的顯示清晰度及操作靈敏度方面，其表現(xiàn)有些一般。其多媒體的物理按鍵區(qū)被空調面板隔開了，被設計在了中控臺較為靠下的位置，操作起來不太方便。

● 乘坐空間尚可

　　蒂阿茲采用的是黑色皮革座椅，可能是用料的關系，皮革表面略有一些偏硬。身高180cm的體驗者在前后兩排進行體驗，整體的乘坐空間也都是可以讓人接受的，沒有太過局促的現(xiàn)象。

● 后備廂

　　后備廂的空間還是較為可觀的，正常狀態(tài)下，后備廂的進深和最小寬度分別為990mm和950mm，滿足日常的使用是完全沒有問題的。如果想要擁有更大的后備廂空間，可以將第二排座椅放倒。不過座椅放倒后有一個小“臺階”，后備廂不能形成一個完整的平面。

● 駕駛質感較一般

　　該車搭載了一臺型號為4A15TS的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為154馬力（113千瓦）/5500rpm，最大扭矩為220牛·米/2000-4800rpm。與之匹配的是6擋手動變速箱，并采用前置前驅的驅動形式。

　　離合踏板的行程適中，不過踩下時的回饋力度有一些偏沉，另外其結合點較窄，如果不運用油門作為輔助，在起步和倒車時比較容易熄火。而油門的響應較為積極，一、二擋時輕踩油門，轉速指針攀升的較快，在起步時找回了一些“便利度”。

　　從賬面數據上來看，最大扭矩的轉速區(qū)間在2000-4800rpm。從實際駕駛中來看，渦輪的介入也基本在轉速超過2000rpm后，不過渦輪介入后卻并沒有感覺到有明顯的動力輸出，而我們開起來的感覺還是像一臺自然吸氣發(fā)動機。這或許跟它的排量也有一定的關系。

　　日常駕駛時，發(fā)動機的轉速基本維持在2000rpm上下。如果您想要加速超車，還需要將轉速繼續(xù)抬高至3000rpm以上。6擋手動變速箱的齒比較密，時速在80km/h時，5擋的轉速為2400rpm，6擋的轉速在1800rpm，這對于中高速行駛時的燃油經濟性或許會較有幫助。

　　蒂阿茲采用前麥弗遜式、后雙橫臂式獨立懸架，整體的調校偏于硬朗。車輛在通過細碎路面時，懸架能夠過濾掉路面?zhèn)鬟f來的振動，而當遇到較為坎坷的路面或者帶有弧度的減速帶時，通過懸架傳遞而來的顛簸感還是有些偏硬的。

● 0-100km/h加速測試

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　　經過多次嘗試后，我們將蒂阿茲的起步轉速控制在3000rpm左右。離合器迅速抬起時，前輪出現(xiàn)了輕微的打滑，整體的加速勢頭表現(xiàn)一般。另外，儀表盤上轉速表的刻度值是從6400rpm后開始變紅的，而在我們實際測試中，其發(fā)動機轉速到達5000rpm由于斷油保護就不再向上攀升了。我們在加速曲線圖上也可以看到，在換擋時機的位置，這對加速成績也有一定程度的影響。最終我們測得其0-100km/h的加速成績?yōu)?5.01秒，與同級別車型相比，還存在一些差距。

● 100-0km/h剎車測試

　　蒂阿茲的制動力度不夠強大，全程的g值到達-1的時候很少，ABS的介入較為柔和，沒有什么明顯的彈腳感。最終43.22米的剎車成績也在合格的范圍之中，與同級別車型相比，它的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h。由于四月份的天氣正值春暖花開的季節(jié)，因此車內無需開啟空調。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.1公里，共消耗汽油10.38L，換算下來百公里的平均油耗約8.5L（儀表顯示的油耗數據為百公里8.8L）。其油耗成績要低于汽車之家針對中型SUV設定的標準值，這也在另一個角度體現(xiàn)出小排量渦輪增壓發(fā)動機在油耗方面的優(yōu)勢。

★ 編輯總結

　　蒂阿茲在原創(chuàng)度方面并不高，在外觀及內飾的方向盤等地方仍以借鑒為主，不過它的借鑒還是收到了一定的成效，平時在路上行駛還是會引起人們的關注。在內飾的風格上面有些老氣，用料及做工仍有提升的空間。配置豐富，是它的主要賣點之一，其具備無鑰匙進入/一鍵啟動、全景天窗、360°全景泊車、定速巡航、自動頭燈、自動空調和后視鏡加熱/折疊等一些較為主流的配置。在乘坐空間和后備廂空間方面的表現(xiàn)也都是比較令人滿意的。

　　而在動態(tài)方面，它的駕駛質感就表現(xiàn)的較為一般了，初步上手時接觸離合要多熟悉熟悉，好在油門的響應積極，采用油離配合的方式起步會較為穩(wěn)妥。動力的表現(xiàn)中規(guī)中矩，開起來有些像自然吸氣發(fā)動機的車型，在0-100km/h的加速測試中，15.01秒的成績并不是很理想。剎車方面處于同級別車型的平均水平，43.22米的成績也在合格的范圍內。而百公里8.5L的油耗表現(xiàn)還是比較讓人滿意的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮；協(xié)助 王鶴璇/劉東）