????1變化集中在動力

????2018款捷豹XFL是一次動作較大的改款，雖然外形和內(nèi)飾設(shè)計沒變，但發(fā)動機卻更換為最新的Ingenium系列。搭載最新系列發(fā)動機的XFL會有怎樣的公路表現(xiàn)，是本文的重點。

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????● 簡單回顧外觀內(nèi)飾

????18款車型在外觀和內(nèi)飾上并沒有明顯變化，這在之前的圖文實拍中進(jìn)行了詳細(xì)解讀>點擊鏈接查看<。配置上增加了雙屏顯示功能，主駕駛和副駕駛可以在不互相干擾的情況下，看到中控屏不同的內(nèi)容。在之前這是捷豹和路虎高端車型才有的配置，如今已經(jīng)普及到XFL上面。

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????外觀的設(shè)計重點就是中網(wǎng)，這之前在英國與捷豹全球設(shè)計總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生有過深入交流，我對于捷豹車型的中網(wǎng)為何如此設(shè)計提出了疑問，直到后來才明白，嚴(yán)凱倫先生對于第一代捷豹XJ非常熱愛，并且他覺得后期的XJ并不好看，所以在設(shè)計捷豹新一代車型時，在中網(wǎng)造型上借鑒了那款1968年車型的元素，從而形成現(xiàn)在的風(fēng)格。

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????● 從發(fā)動機開始聊

????關(guān)于駕駛的部分，必然要從這臺全新的2.0T發(fā)動機說起，他是捷豹路虎自己的作品，以替代之前的2.0L發(fā)動機。目前這款發(fā)動機裝配與F-PACE、XFL以及攬勝星脈上面，未來應(yīng)該會普及到全系列車型上。除了技術(shù)上的升級，新發(fā)動機也讓捷豹路虎在關(guān)鍵機械部分擁有更多的主動性。

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????技術(shù)上，這款發(fā)動機采用模塊化設(shè)計，單缸排量500mL，不僅柴油機和汽油機可以共線生產(chǎn)，今后還可以在此基礎(chǔ)上拓展出更多排量不同氣缸數(shù)的機型，這與當(dāng)前市場降低成本，共享技術(shù)的趨勢是吻合的。

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????除此以外，這款發(fā)動機還配備了當(dāng)前的主流技術(shù)，包括頂置直噴、進(jìn)氣和排氣的VVT可變正時系統(tǒng)，集成式排氣歧管以及滾子搖臂氣門驅(qū)動結(jié)構(gòu)。帶陶瓷滾珠軸承的增壓器來自德國舍弗勒，由于陶瓷材料特性，理論上可以在結(jié)構(gòu)方面解決增壓器因長時間使用后軸承磨損，進(jìn)而導(dǎo)致的機油消耗問題。

????2詳細(xì)性能測試

????在按動發(fā)動機啟動按鍵之前，我想說一下捷豹XFL在靜態(tài)給我的最大感受——那就是比以往更舒服的座椅。此前捷豹車型的座椅都仿佛是一塊磚摳出來的，我并不是想夸獎它很整很精細(xì)，而是它的填充物真的硬的跟磚頭有一拼，沒什么彈性，就像是一個沒有座墊的金屬椅子。也許從功能性來說，它依然是合格的，但試想下當(dāng)你疲憊的時候，你肯定更愿意蜷縮在柔軟的沙發(fā)里而不是坐在硬板凳上。

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????所以在坐進(jìn)車廂后立刻讓我感到了變化，座椅比之前要更柔軟，能夠明顯感覺到身體陷入座椅中，而不是坐在一塊磚頭上。新座椅明顯更容易被身體所接受，它符合大多數(shù)人的需求，雖然此次沒有進(jìn)行長途體驗，但在市郊短途駕駛體驗來看，明顯要比以前舒服多了，無論前排還是后排。

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????接下來該是駕駛方面的體驗了，新的2.0T發(fā)動機在動力輸出上要比老車型增加了10馬力，說實話在市區(qū)的駕駛中，這10馬力并不能特別明顯的感受，畢竟變化的比例很小。250馬力不論是應(yīng)對市區(qū)還是環(huán)路都綽綽有余，而根據(jù)此前的駕駛經(jīng)驗來說，在高速上也不會感覺到動力欠缺，儲備是足夠的。

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????動力表現(xiàn)依然像之前的捷豹車型一樣，喜歡讓你踩油門，捷豹的傳承就是速度，所以它希望你能夠開的很快。當(dāng)你果斷的踩油門加速時，它會表現(xiàn)的特別伶俐，而如果你猶猶豫豫的時候，它則會有些遲疑。不過總體來說，捷豹XFL在面對市區(qū)駕駛時還算平順，并不難掌控駕駛節(jié)奏。

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????轉(zhuǎn)向手感沒有變，整車動態(tài)響應(yīng)也很伶俐，底盤懸架設(shè)定偏硬朗，所以雖然加長了不少，但并不笨重，操控起來很靈活。制動系統(tǒng)的腳感很好，但停穩(wěn)前最后一刻的力度不好掌握，試駕的這段時間經(jīng)常在這個時候表現(xiàn)出不夠平順。車內(nèi)的靜謐性達(dá)到了這個級別應(yīng)有的水平，發(fā)動機的聲音不難聽，所以高轉(zhuǎn)速下也不會表現(xiàn)出嘈雜，而對于路噪和風(fēng)噪的控制也在合理范圍之內(nèi)。

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????以上就是關(guān)于2018款捷豹XFL的駕駛體驗，我覺得最大的變化，除了發(fā)動機的改變，就是對于座椅的舒適性的提升，而這點我覺得對于消費者來說是最直觀的升級，在駕駛之前就能夠給潛在客戶好感的部分。

????● 性能測試：

????加速測試

????雖然可以關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，但感覺卻對發(fā)動機輸出非常保守，變速箱也不允許拉到很高的轉(zhuǎn)速。起步后車輪沒有明顯滑動，說明并沒有達(dá)到最佳輸出狀態(tài)，最終成績?yōu)?.05秒，成績與老款車型有差距，略有遺憾。

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????制動測試：

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????全力制動時車身有點頭的現(xiàn)象，但車身總體保持穩(wěn)定，最終成績?yōu)?8.87米，表現(xiàn)符合預(yù)期。這個成績在汽車之家的評價體系中，也屬于優(yōu)秀水平。

????由于時間關(guān)系，此次測試并沒有進(jìn)行油耗測試，在后期等有機會再進(jìn)行補充。

????● 編輯點評：

????比較遺憾的是新發(fā)動機在測試成績上與預(yù)期有差距，雖然在實際駕駛中，動力輸出感受上與老款車型區(qū)別不大，但沒能有更好的成績頗為遺憾。好的方面是新車型的座椅更舒服了，以往那種磚頭一樣硬的感受不再出現(xiàn)，取而代之的是柔軟的乘坐體驗，這對于車主來說會感受更加直觀，比多10馬力要來的更直接?？傮w來說2018款捷豹XFL有不少的改進(jìn)，配置上也有一定提升，從產(chǎn)品端來看，作為一款中大型車，它還是有著比較鮮明的個性。