????戈恩表示，聯(lián)盟2022年的目的是加強(qiáng)合作，增加成員國之間的融合，基于聯(lián)盟四種常用平臺生產(chǎn)900萬輛汽車，將使用共享動力系統(tǒng)汽車的數(shù)量占比從33%提高到75%，推出12款帶有通用平臺和部件的新型純電動汽車。在這些車型中，將有一款全電動車用于雷諾和東風(fēng)的合作，以提振其中國市場。

????戈恩的繼任者是一個熱門話題，而他在雷諾的合同將于明年到期。法國媒體的猜測集中在雷諾的首席運(yùn)營官Thierry Bollore，以及歐洲地區(qū)主席Jean-Christoph Kugler兩人身上。

????經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道，上周五，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩公布了雷諾的下一階段戰(zhàn)略計劃。雷諾是三家合作伙伴中首家公布其2022年商業(yè)計劃的成員。日產(chǎn)將于10月16日公布其計劃，而三菱的計劃將在其兩天后公布。

????此前，雷諾集團(tuán)沒有盈利的俄羅斯子公司AvtoVAZ(生產(chǎn)拉達(dá)品牌)，已經(jīng)完全融入了它的資產(chǎn)負(fù)債表，雷諾的重心正從歐洲轉(zhuǎn)向更國際化的發(fā)展或反彈市場，包括巴西、中國、印度、伊朗和俄羅斯。戈恩表示，“這個新計劃將釋放我們在快速變化的行業(yè)中創(chuàng)新和成長的全部潛力?！?/font>

????雷諾的主要產(chǎn)品是柴油發(fā)動機(jī)，而隨著國家和地方的排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)收緊，政策傾向于昂貴的混合動力和純電動動力系統(tǒng)。目前，雷諾正花費(fèi)數(shù)十億美元，通過合作和收購來獲得復(fù)雜的無人駕駛汽車技術(shù)，并且，汽車共享和其他交通計劃可能會顛覆傳統(tǒng)的銷售和所有權(quán)模式。

????在當(dāng)前的計劃下，雷諾實現(xiàn)了其財務(wù)目標(biāo)，即“推動變革(Drive the Change)”，該集團(tuán)的營收從2010年的390億歐元增至去年的512億歐元，整體營業(yè)利潤率從去年同期的2.8%升至6.4%，其中包括價值品牌達(dá)契亞和總部位于韓國的雷諾-三星。

????銷售方面，雷諾已成為僅次于大眾的歐洲第二大品牌，該集團(tuán)在2016年創(chuàng)下了全球紀(jì)錄。此外，電動汽車尚未如戈恩預(yù)計產(chǎn)生較大影響。

????收入目標(biāo)：700億歐元

????計劃中，雷諾公司的2022年營收目標(biāo)將提高至700億歐元以上，營業(yè)利潤將超過先前預(yù)測的7%，因其節(jié)能措施將節(jié)省42億歐元。

????此外，該公司將投資180億歐元，用以推出8款全電動和12款混合動力車型，并開發(fā)15款具有自主功能的汽車。 “我們打算繼續(xù)成為大批量電動汽車市場的主要供應(yīng)商，”雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩上周五在巴黎發(fā)表的一份聲明中表示，雷諾的最新商業(yè)戰(zhàn)略被稱為“推動未來(Drive the Future)”。戈恩談到，電池驅(qū)動的汽車正“成為我們業(yè)績的一個重要貢獻(xiàn)者”，“我們的愿景顯然是一個盈利的核心業(yè)務(wù)”。

????AvtoVAZ的道路相對比較清晰：去年12月通過的一項轉(zhuǎn)型計劃，要求該公司在2018年前實現(xiàn)盈利，到2020年實現(xiàn)5%的營業(yè)利潤率。

????這一目標(biāo)將通過增加出口來實現(xiàn)，通過提高質(zhì)量和客戶滿意度，本地化供應(yīng)鏈，以及使用更多的聯(lián)盟組件和平臺來全面更新產(chǎn)品線，從而實現(xiàn)品牌形象的轉(zhuǎn)變。Lada的產(chǎn)品計劃要求在2019年之前建立兩款新車型，到2026年再增加10款。

????雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟建立合作計劃

????雷諾的計劃很可能與日本聯(lián)盟伙伴三菱和日產(chǎn)有很多共同之處，上個月，戈恩宣布了到2022年聯(lián)盟的總體戰(zhàn)略計劃，在此計劃中，他提出了三個合作伙伴之間需要更高層次的整合的目標(biāo)。

????戈恩表示，“聯(lián)盟2022年的目的是加強(qiáng)合作，增加成員國之間的融合?！痹撀?lián)盟的計劃主要包括：年度協(xié)同效應(yīng)加倍至100億歐元，基于聯(lián)盟四種常用平臺生產(chǎn)900萬輛汽車，將使用共享動力系統(tǒng)汽車的數(shù)量占比從33%提高到75%，推出12款帶有通用平臺和部件的新型純電動汽車。在這些車型中，將有一款全電動雷諾Kwid與東風(fēng)合作，以提振其中國市場。

????現(xiàn)在，雷諾與其長期合作伙伴日產(chǎn)正面臨一個壓力，他們要保衛(wèi)其電動車品牌的早期市場優(yōu)勢——其競爭對手特斯拉推出了價格較低的Model 3，并且大眾集團(tuán)計劃為其電動車項目投入200億歐元。盡管目前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟銷售的電動車數(shù)量最多，但在消費(fèi)者需求疲軟的情況下，這一優(yōu)勢并不明顯。

????分析師們很期待雷諾重新確立其在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。近幾個月來，其他大型汽車制造商已經(jīng)宣布，計劃在未來10年內(nèi)投資數(shù)十億美元，將其大部分汽車品牌電氣化，制造商們還表示，量產(chǎn)電動車將意味著利潤下降。

????擬建立通用電動車平臺

????IHS Markit的高級汽車分析師Ronan Noizet表示：“我們預(yù)計，到2020年，雷諾將會有一個新的通用的可擴(kuò)展的電動汽車平臺供微型B級車和緊湊型C級車使用，與獨(dú)立的Zoe和日產(chǎn)的Leaf有所區(qū)分。”他說，這個平臺將使用扁平的電池組，以增加額外的貨運(yùn)空間和風(fēng)格的靈活性。“我們預(yù)計會看到大量新的車身類型，如B級和C級的跨界車，從而進(jìn)一步攤銷該平臺的開發(fā)成本。”

????他還分析道，雷諾必須計劃在新的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)下減少柴油機(jī)的使用。在2012年，雷諾在歐洲的銷量中有75%是柴油車，但這一比例已降至略高于50%，符合市場趨勢。

????戈恩的繼任者很關(guān)鍵

????最后，還有一個問題是，誰將接替戈恩執(zhí)掌雷諾。戈恩自2005年以來一直擔(dān)任雷諾CEO，今年早些時候，他任命Hiroto Saikawa接替他擔(dān)任日產(chǎn)首席執(zhí)行官，他表示，自己希望專注于運(yùn)營聯(lián)盟，并幫助三菱整合。

????Noizet說：“雷諾和日產(chǎn)的未來形勢與卡洛斯戈恩的繼承者息息相關(guān)。”盡管還沒有明確的候選人出現(xiàn)，但戈恩在雷諾的合同將于明年到期。法國媒體的猜測集中在Thierry Bollore，雷諾的首席運(yùn)營官，以及歐洲地區(qū)主席Jean-Christoph Kugler兩人身上。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 見習(xí)記者張羽編譯)