美團(tuán)跨界入局 摩拜成立出行公司

　　網(wǎng)約車(chē)重演補(bǔ)貼大戰(zhàn)

　　美團(tuán)跨界入局、易到殺個(gè)回馬槍、摩拜成立出行公司，讓沉寂了兩年的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)再次狼煙四起，上演補(bǔ)貼大比拼戲碼。對(duì)此業(yè)內(nèi)人士分析，這實(shí)際上就是搶人大戰(zhàn)，“得司機(jī)者得天下”，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“燒錢(qián)”的目的，是為了吸引網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、出租車(chē)司機(jī)加入自己的平臺(tái)，從而爭(zhēng)奪出行市場(chǎng)這塊大蛋糕。一旦市場(chǎng)份額穩(wěn)定后，補(bǔ)貼會(huì)立即停止。

　　美團(tuán)

　　對(duì)司機(jī)每單平均補(bǔ)貼約20元

　　據(jù)了解，近期美團(tuán)打車(chē)開(kāi)始增加對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼費(fèi)用，每單平均補(bǔ)貼20元左右，而且在對(duì)早晚高峰階段完成的訂單還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)在收費(fèi)上，美團(tuán)也大幅度推出優(yōu)惠政策。數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)的平臺(tái)傭金扣費(fèi)是每單8%，而滴滴則需要20%。去年12月28日，美團(tuán)宣布正式在美團(tuán)APP上線打車(chē)入口，首批城市包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)等地。據(jù)悉，上述7座城市均已啟動(dòng)“美團(tuán)打車(chē)用戶(hù)報(bào)名”活動(dòng)，只要報(bào)名用戶(hù)數(shù)量達(dá)到20萬(wàn)人，美團(tuán)打車(chē)服務(wù)就會(huì)在該城市開(kāi)通。同時(shí)，用戶(hù)可領(lǐng)取3張當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)起步價(jià)的等值無(wú)門(mén)檻優(yōu)惠券，司機(jī)注冊(cè)成為網(wǎng)約車(chē)主還能獲得美團(tuán)打車(chē)“零抽成”特權(quán)。

　　美團(tuán)打車(chē)去年2月在南京低調(diào)試點(diǎn)，為吸引司機(jī)加入，美團(tuán)打車(chē)入局網(wǎng)約車(chē)行業(yè)不到一年時(shí)間里，在南京地區(qū)持續(xù)推行獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，去年2月23日美團(tuán)打車(chē)的滿(mǎn)單獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制為，完成5單獎(jiǎng)勵(lì)25元，完成10單獎(jiǎng)勵(lì)50元，完成15單獎(jiǎng)勵(lì)100元，完成20單獎(jiǎng)勵(lì)150元。到了12月26日，美團(tuán)打車(chē)滿(mǎn)單獎(jiǎng)勵(lì)金額提升至完成8單獎(jiǎng)勵(lì)60元，完成13單獎(jiǎng)勵(lì)100元，完成20單獎(jiǎng)勵(lì)150元，此外，在用車(chē)早晚高峰階段完成訂單還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上線10個(gè)月，美團(tuán)在南京一個(gè)城市的補(bǔ)貼高達(dá)6億元人民幣。

　　易到

　　下調(diào)7城市司機(jī)傭金變相補(bǔ)貼

　　進(jìn)入新年后，易到用車(chē)宣布將平臺(tái)四大車(chē)型之一的Young車(chē)型升級(jí)為易達(dá)車(chē)型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門(mén)等7個(gè)城市下調(diào)易達(dá)車(chē)型車(chē)主端傭金，傭金比例調(diào)整為5%。據(jù)了解，在這5%傭金中，絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務(wù)費(fèi)用。而降低司機(jī)傭金，相當(dāng)于變相補(bǔ)貼。在宣布降低傭金的同時(shí)，易到還表示將在各大業(yè)務(wù)城市接入出租車(chē)業(yè)務(wù)，以更多元的運(yùn)力服務(wù)用戶(hù)城市出行。目前，多地出租車(chē)公司向易到表達(dá)了合作意向。

　　公開(kāi)信息顯示，去年，受到此前控股股東樂(lè)視影響，易到多次出現(xiàn)司機(jī)提現(xiàn)難問(wèn)題，大量車(chē)主和乘客因此流失。韜蘊(yùn)資本控股易到后，對(duì)易到管理架構(gòu)進(jìn)行了大幅調(diào)整。去年11月8日，易到調(diào)整車(chē)主提現(xiàn)規(guī)則為每周提現(xiàn)，解決了司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題。隨后，易到縮減車(chē)主訂單結(jié)算周期至20天，各地運(yùn)力陸續(xù)回暖，運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)正?；?/p>

　　摩拜

　　用APP可領(lǐng)5折專(zhuān)車(chē)優(yōu)惠券

　　就在各個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)重燃補(bǔ)貼大戰(zhàn)的時(shí)候，共享單車(chē)巨頭摩拜也瞄準(zhǔn)了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。2017年6月，摩拜成立了出行公司，并在去年年底推出優(yōu)惠政策：通過(guò)摩拜APP就可以領(lǐng)取5折專(zhuān)車(chē)優(yōu)惠券，享受首汽約車(chē)的服務(wù)。值得一提的是，摩拜CEO王曉峰原來(lái)是Uber中國(guó)的上海總經(jīng)理。

　　關(guān)注

　　滴滴行業(yè)龍頭地位尚難撼動(dòng)

　　作為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的老大，滴滴會(huì)不會(huì)在這場(chǎng)紛爭(zhēng)中被擊敗？根據(jù)極光大數(shù)據(jù)2017年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)季度數(shù)據(jù)研究報(bào)告顯示，在用車(chē)服務(wù)領(lǐng)域，滴滴出行以11.3%的滲透率位列榜首，神州專(zhuān)車(chē)以1.16%位列第二，其他用車(chē)服務(wù)APP均低于1%。行業(yè)人士分析，即便摩拜或者美團(tuán)吸引滴滴以外的所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)入駐，要想撼動(dòng)滴滴現(xiàn)有的市場(chǎng)地位也并非易事。

　　追溯

　　滴滴快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)一天能虧4000萬(wàn)

　　幾年前，滴滴和快的上演了一場(chǎng)瘋狂的“燒錢(qián)”大戰(zhàn)，為了搶奪用戶(hù)，兩家公司互相比拼優(yōu)惠力度，司機(jī)和消費(fèi)者均坐收漁翁之利。但在2015年2月14日，滴滴和快的突然宣布合并，補(bǔ)貼大戰(zhàn)也戛然而止。對(duì)于這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的內(nèi)幕，馬化騰在一次公開(kāi)演講中透露：“我支持滴滴，馬云支持快的，我們就像打仗，像武林高手一樣，一天大概虧損2000萬(wàn)，再炒到3000萬(wàn)，我也跟，最高一天虧4000萬(wàn)，誰(shuí)也不敢收手，一收手就前功盡棄了，內(nèi)傷死掉了。后來(lái)跟馬云溝通，最后在很多資本的撮合下合并了?！?/p>