據(jù)新華社南昌４月２５日電（記者 齊中熙）記者２５日從中鐵隧道局集團(tuán)獲悉，目前我國在內(nèi)河在建的最大、最長城市道路沉管隧道——南昌紅谷隧道，目前已經(jīng)完成第一批３節(jié)管段的預(yù)制工作，并計(jì)劃于下月浮運(yùn)至施工地點(diǎn)，在千里贛江沉放第一節(jié)沉管。
據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵隧道局二公司南昌紅谷隧道項(xiàng)目經(jīng)理彭再勇介紹，穿越贛江的每一節(jié)沉管好比一艘小型“航空母艦”，重約２．６萬噸，沉管橫斷面寬３０米，高８．３米，長１３００多米，先在岸上干塢內(nèi)預(yù)制，再通過拖船浮運(yùn)至指定地點(diǎn)，進(jìn)行水下對(duì)接，環(huán)環(huán)相扣，其施工難度國內(nèi)罕見。
紅谷隧道連接紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū)，距離上游南昌大橋１．４公里，距離下游八一大橋２．３公里，為東西走向雙向六車道城市交通主干道，總長９．３公里。建設(shè)工期為４２個(gè)月，預(yù)計(jì)在２０１７年６月底完工。
彭再勇介紹，紅谷隧道在設(shè)計(jì)上儼然就是一座“水下立交橋”。隧道采用“快速過江、水下立交、多點(diǎn)疏散、東西貫通”設(shè)計(jì)。面對(duì)上百萬土方巨型圍堰、水下立交深大基坑群、８．６５公里航道開挖與管段浮運(yùn)、以及１２節(jié)管段沉放對(duì)接軸線精度控制等難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，施工單位多次組織專家論證、科技攻關(guān)，通過科學(xué)組織、精細(xì)管理，保障隧道建設(shè)安全順利推進(jìn)。
